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北汽新能源-北汽新能源EX3

501km的續航外 競爭力如何?微體驗北汽新能源EX3

  • 原創
  • 2019-05-25 11:10
  • 來源:電車資源 莫云信
摘要:EX3作為一位新的選手,將加入小型SUV市場中征戰,那么它在市場上的競爭力到底怎么樣呢?

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北汽新能源從EX系列的設計,生產,調校,再到EX5的設計,生產,調校,兩者做比較,其實是有一個質的飛躍。而為了提高產品競爭力,北汽新能源EX3也被設計研發出來。EX3作為一位新的選手,將加入小型SUV市場中征戰,那么它在市場上的競爭力到底怎么樣呢?下面然我來看看北汽新能源EX3的實拍,此次實拍車型為悅尚版,補貼后售價14.39萬元,續航里程達到501公里。

外觀部分

除了501km的續航外 競爭力如何?  微體驗北汽新能源EX3

除了501km的續航外 競爭力如何?  微體驗北汽新能源EX3

除了501km的續航外 競爭力如何?  微體驗北汽新能源EX3

除了501km的續航外 競爭力如何?  微體驗北汽新能源EX3

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內飾部分

除了501km的續航外 競爭力如何?  微體驗北汽新能源EX3

除了501km的續航外 競爭力如何?  微體驗北汽新能源EX3

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除了501km的續航外 競爭力如何?  微體驗北汽新能源EX3

除了501km的續航外 競爭力如何?  微體驗北汽新能源EX3

動力/電池部分

除了501km的續航外 競爭力如何?  微體驗北汽新能源EX3

除了501km的續航外 競爭力如何?  微體驗北汽新能源EX3

編者有幸體驗了一下EX3,簡單的說說,這幾分鐘EX3給我的感受。

方向盤材質夠軟,粗細合適,握感很好,打方向時基本沒有虛位。

雖然采用的是前麥弗遜式獨立懸架,后扭力梁式非獨立懸架,但是經過調校后,懸架的過濾性非常好,過普通的減速帶,車身基本沒有跳動,從容應對。

但是懸架是屬于偏舒適的調校,因為在運動模式下,全電門加速,車頭會有一些抬頭現象。

在ECO模式下,全電門加速,動力沒有太夸張,比較像2.0升自吸發動機急加速的感覺,不過切換到運動模式時,全電門加速會有推背感,甚至還會有一絲扭矩轉向的感覺。

總結:在補貼退坡的年代,用更好的技術,更高的配置的產品去搶占市場份額,無疑一個明智的選擇。單從EX3的配置上來看,也確實非常的吸引人,而且作為一臺小型SUV,501公里的續航里程也可以抓住消費者最核心的考慮部分,擁有足夠的競爭力。至于最后會不會在市場中大放異彩,就讓我們拭目以待。

(文/電車資源 莫云信)

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