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2019年4月動力電池裝機量分析:磷酸鐵鋰在專用車領域強勢回歸

  • 原創
  • 2019-06-06 17:20
  • 來源:電車資源 賴淑娜

摘要:電車資源數據顯示,4月新能源汽車動力電池裝機量總量達5.41GWh,同比增長43.9%,環比增長6.3%。4月動力電池裝機量呈持續增長的態勢,但受補貼退坡影響,增速有所放緩。

2019年4月,我國新能源汽車生產10.2萬輛,同比增長25%,環比下降11.9%。其中新能源乘用車產量為9.4萬輛,同比增長35.3%,環比下降13.5%。

電車資源數據顯示,4月新能源汽車動力電池裝機量總量達5.41GWh,同比增長43.9%,環比增長6.3%。4月動力電池裝機量呈持續增長的態勢,但受補貼退坡影響,增速有所放緩。1-4月,我國動力電池裝機量共計17.7GWh,同比增長116.7%,增速較3月有所回落。

2019年4月動力電池裝機量分析:磷酸鐵鋰在專用車領域強勢回歸

細分市場分析

從車輛細分類別來看,4月份新能源乘用車動力電池裝機量達4.06GWh,占裝機總量的75.1%,新能源客車和專用車裝機量分別為0.86GWh、0.49GWh,占比分別為15.8%和9.1%。新能源乘用車仍是動力電池裝機量增長的拉動力。

2019年4月動力電池裝機量分析:磷酸鐵鋰在專用車領域強勢回歸

4月新能源乘用車4.06GWh動力電池裝機量中,EV乘用車裝機量達到3.77GWh,占新能源乘用車動力電池裝機總量的92.8%;PHEV乘用車裝機量達0.29GWh。

4月新能源客車0.86GWh動力電池裝機量中,EV客車裝機量0.85GWh,占新能源客車動力電池裝機總量的98.7%。4月新能源專用車動力電池裝機量達0.49GWh,環比增長53.94%,是4月裝機量環比增長的主要拉動力。

2019年4月動力電池裝機量分析:磷酸鐵鋰在專用車領域強勢回歸

電池類型分析

從不同的電池類型來看,4月三元鋰電池裝機量為3.45GWh,占電池裝機總量63.8%,較上月稍有下降。磷酸鐵鋰電池4月裝機量為1.48GWh,占裝機總量的27.4%,較3月有所提升。在補貼退坡的壓力下,部分企業為了降低成本選擇更具成本優勢的磷酸鐵鋰電池。

2019年4月動力電池裝機量分析:磷酸鐵鋰在專用車領域強勢回歸

4月新能源乘用車4.06GWh動力電池裝機量中,三元鋰仍占據主要份額,占4月新能源乘用車動力電池裝機總量的84.5%,主要是隨著車型的高端化,車輛對續航能力的要求越來越高。

2019年4月動力電池裝機量分析:磷酸鐵鋰在專用車領域強勢回歸

在新能源專用車領域,磷酸鐵鋰電池已經開始回溫,裝機量顯著提升。在4月新能源專用車0.49GWh動力電池裝機量中,磷酸鐵鋰電池占比95.6%,三元鋰電池占比4.3%。自2019年1月以來,在新能源專用車的電池應用上,磷酸鐵鋰裝機量占比逐步上升,從1月的49%上升至4月的95.6%。補貼大幅退坡后,磷酸鐵鋰電池的低成本優勢在部分細分市場逐漸顯現出來。

動力電池企業裝機量分析

據電車資源統計,2019年4月,我國新能源汽車市場共計40余家動力電池企業實現裝車配套,4月我國動力電池企業裝機量排名前十為:寧德時代、比亞迪、國軒高科、中航鋰電、鵬輝能源、孚能科技、多氟多、力神、聯動天翼、捷威動力。

2019年4月動力電池裝機量分析:磷酸鐵鋰在專用車領域強勢回歸

4月TOP10企業總裝機量達到5.07GWh,占4月總裝機量的93.6%。其中寧德時代4月裝機量達2.56GWh排名第一,占總裝機量的47.3%。比亞迪4月裝機量達1.67GWh排名第二,占比30.9%,前二名合計占比78.3%。國軒高科排在第三,4月裝機量達0.28GWh,占比5.2%。

此外,排名前3家、前5家企業動力電池合計裝機量分別為4.5GWh、4.7GWh,占總裝機量比分別為83.4%、87%。

2019年4月動力電池裝機量分析:磷酸鐵鋰在專用車領域強勢回歸

據電車資源統計,4月寧德時代共配套50余家企業,其中主要配套宇通客車、北汽新能源、上汽乘用車、吉利汽車和長安汽車,這5家企業占據寧德時代4月裝機總量的56.7%。國軒高科主要配套江淮汽車、安凱汽車和陜西秦星汽車,這3家企業占據國軒高科4月裝機總量的97.3%。

電車資源小結

可以看到,磷酸鐵鋰電池裝車多集中在客車、專用車市場,乘用車領域還是以三元為主。補貼加速退坡一定程度上給磷酸鐵鋰電池市場帶來了新希望,在專用車及乘用車的某些細分市場上,磷酸鐵鋰電池因具成本優勢,將得到市場的青睞,這也是企業應對補貼退坡的一種趨勢。

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(文/電車資源 賴淑娜)

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