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2019年4月新能源專用車產銷雙降 企業如何活下去?

  • 原創
  • 2019-05-28 14:53
  • 來源:電車資源 焦點

摘要:2019年4月,國內新能源專用車生產和銷售均不足800臺,同比、環比均不同程度下降。分析其主要原因,可能有以下幾方面:(1)庫存積壓嚴重;(2)市場需求不及預期;(3)受補貼大幅退坡影響。

電車資源獲悉,2019年4月,國內新能源專用車生產和銷售均不足800臺,同比、環比均不同程度下降。分析其主要原因,可能有以下幾方面:(1)庫存積壓嚴重;(2)市場需求不及預期;(3)受補貼大幅退坡影響。

一、4月新能源專用車企業產量排行:瑞馳新能源第一,山東麗馳/宇通重工進前三

2019年4月,近30家企業共生產新能源專用車七百余臺,同比下降80.44%,環比下降61.83%。車輛類型方面,4月新能源專用車產量中,新能源物流車占比80.03%,環衛車及其他專用車占比19.97%。

2019年4月新能源專用車產銷雙降 企業如何活下去?

企業方面,瑞馳新能源4月生產新能源專用車349臺,占比近48%,奪得冠軍;山東麗馳新能源4月產量超過100臺,占比約14%,位居第二;鄭州宇通重工4月產量接近50臺,占比超過6%,位居第三。

2019年4月新能源專用車產銷雙降 企業如何活下去?

4月產量在40臺以上的企業還有天津路通電動汽車、山東吉海新能源汽車,兩家企業產量占比分別為6.02%、5.88%。其余企業4月新能源專用車產量均在40臺以下。

2019年4月新能源專用車產銷雙降 企業如何活下去?

二、4月新能源專用車企業銷量排行:瑞馳新能源第一,宇通重工/鞍山森遠進前三

2019年4月,國內二十余家企業共銷售新能源專用車近八百臺,同比下降43.35%,環比下降37.06%。車輛類型方面,4月銷售的新能源專用車中,新能源物流車占比71.34%,新能源環衛車及其他專用車占比28.66%。

2019年4月新能源專用車產銷雙降 企業如何活下去?

企業方面。瑞馳新能源4月銷售新能源專用車433臺,占比超過56%,奪得銷量冠軍;鄭州宇通重工4月銷售67臺,位居第二;鞍山森遠路橋股份有限公司4月銷售60臺,位居第三。其他企業銷量均在60臺以下。

2019年4月新能源專用車產銷雙降 企業如何活下去?

暢銷車型方面。2019年4月,共有52款車型有銷量。其中瑞馳CRC5034XXYD-LBEV純電動封閉貨車銷量超400臺,占總銷量的56.16%,成為4月當之無愧的銷量冠軍。排在第二名的是鞍山森遠路橋股份的AD5030ZZZBEV純電動自裝卸式垃圾車,4月銷量為60臺。鄭州宇通重工YTZ5040ZXXZ1BEV純電動車廂可卸式垃圾車排名第三,4月銷售38臺。其他車型4月銷量均在30臺以下。

2019年4月新能源專用車產銷雙降 企業如何活下去?

銷售地域方面。2019年4月,新能源專用車在21個省份有銷量。其中,在廣東銷量最多,達到372臺,排名第一;天津4月新能源專用車銷量為75臺,排名第二;四川省4月銷量為68臺,排名第三。以上三省市銷量占總銷量的66.80%,其他省份新能源專用車銷量均在50臺以下。

2019年4月新能源專用車產銷雙降 企業如何活下去?

熱點城市方面。4月共有48個城市有新能源專用車銷量。其中,深圳市銷售227臺,位居第一;天津市銷售75臺,位居第二;成都市銷售63臺,位居第三。4月銷售量在50臺以上的城市還有東莞市、廣州市,分別位居第四、第五名。

2019年4月新能源專用車產銷雙降 企業如何活下去?

三、電動物流車企業如何活下去?

電動物流車曾被認為是新能源汽車中一大潛力市場,甚至有可能在電動化浪潮中搶先登陸。然而,由于補貼退坡帶來的后遺癥,以及企業資金鏈危機、產品質量與安全等問題涌現,不僅電動物流車市場受挫,很多企業甚至面臨生存危機。正如浙江傳化綠色慧聯物流有限公司總經理楊東所說,此時的電動物流車行業正經歷“黎明時刻”,活著就是最好的商業模式。

那么,電動物流車企業如何活下去?

關注用戶痛點,努力研發新產品。在經濟或市場低迷時,原有的訂單量大幅減少,因此如果還依靠既有產品的話,是無法打開銷路的。另一方面,即便是在經濟不景氣的大環境下,也仍然肯定有未被發掘的市場需求存在。

電動物流車未被挖掘的市場需求是什么?這需要各企業去探索。不過,在2019中國(西安)新能源汽車產業生態大會上,業內大咖們提到的電動物流車目前使用中的痛點,值得整車企業認真研究。

京東物流新能源汽車項目負責人劉飛表示,在車輛選型中,京東物流關注車輛的品牌、購置成本、售后能力、裝載能力,但最關注的還是車輛的能耗,理想的車輛最起碼在夜間谷電充滿的情況下能維持一天續航,相同容量下跑的更遠。

此外,劉飛在演講中列舉的電動物流車應用中的痛點有:充電問題(充電樁少、充電時間長、可用電量少等)、效率問題(續航里程短、故障率高、故障維修響應速度慢等)、成本問題、安全問題、路權問題等。

(來:電車資源  焦點)

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