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首臺博郡iV6下線 預計年底實現量產

  • 原創
  • 2019-06-04 17:36
  • 來源:電車資源 莫云信

摘要:博郡iV6下線,意味著博郡汽車有前進了一步,而今年年底即可實現量產,并計劃于2020年一起季度交付。

近日,首臺博郡iV6下線,而官方預計今年年底可實現量產,并計劃于2020年一季度開始交付。

首臺博郡iV6下線 預計年底實現量產

博郡iV6已在2019年上海車展開啟預售,是博郡汽車旗下5座中型純電動SUV,補貼前的預售價為25-35萬元。官方表示,標準續航版(兩驅)NEDC續航里程為530km,長續航版(兩驅)為610km,長續航高性能版(四驅)為605km。

首臺博郡iV6下線 預計年底實現量產

博郡iV6在外觀設計上采用較為簡潔的風格,整車線條十分流暢,前臉采用了封閉式格柵,配備了遠近光一體式LED大燈。

首臺博郡iV6下線 預計年底實現量產

車身采用了溜背的造型設計,側面的腰線一直延續到車尾大燈部分,層次感比較強。

動力方面,這款車基于博郡的i-MP平臺開發,提供單/雙電機版本,分別為兩驅和四驅車型 。兩驅版的電機來自大陸,最大功率120kW,最大扭矩為300N·m,0-100km/h加速時間為8秒;四驅版的電機來自大陸(前軸)和舍弗勒(后軸),綜合最大功率為230kW,最大扭矩為550N·m,0-100km/h加速時間為5秒。標準續航版(兩驅)NEDC續航里程為530km,長續航版(兩驅)為610km,長續航高性能版(四驅)為605km。

據了解,新車前期采用catl的ncm811硬殼電池(電芯能量密度250wh/kg,電池組能量密度170wh/kg),2020年下半年采用中化駿盛的軟包電池(電芯能量密度280wh/kg),新車將搭載L2+級別駕駛輔助系統,具備13項自動駕駛功能。

關于博郡汽車

首臺博郡iV6下線 預計年底實現量產

博郡汽車創立于2016年,擁有一支近1000人的團隊,在底盤平臺、三電技術、整車性能、輕量化、ADAS自動駕駛方案等方面掌握了核心技術,分別在美國底特律,南京、上海、北京、淮安等地設立了研發中心或生產基地,實現了中美兩國多地的全球化布局。

獲得25億元融資

首臺博郡iV6下線 預計年底實現量產

在6月3日,從博郡汽車官方獲悉,南京博郡新能源汽車有限公司與中化國際(控股)股份有限公司旗下的銀鞍資本于今年5月30日正式簽署投資合作協議。此外,加上盛世投資、中科產業基金、住友商事、 寶時得、浦口高投、園興投資等,此次融資總金額為25億元。博郡汽車官方表示,本輪融資獲得的資金將用于產品開發和市場營銷投入等方面。

與一汽夏利合資建公司解決生產資質問題

首臺博郡iV6下線 預計年底實現量產

此前博郡汽車與一汽夏利共同組建了合資公司,前者獲得了相應新能源車生產資質和生產體系。目前,博郡汽車稱其正按照規劃推進各項工作,首款車型博郡iV6將于2019年底在天津正式量產,2020年一季度開始交付。

總結:2019年雖然是新能源汽車的寒冬之年,但是還是有不少造車新勢力在奮力追趕。相較于傳統品牌的新能源汽車,博郡汽車雖然沒有口碑的優勢,但是從產品到生產資質再到融資成功,都一直在有計劃的進行著,就按目前的趨勢來看,它與大部隊正在逐步減小差距。

(文/電車資源 莫云信)

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