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電車問答|沒有私人充電樁的你,還買不買純電動車?

  • 原創
  • 2019-02-26 11:41
  • 來源:電車資源 大師兄

摘要:各位電車資源的網友,大家好!歡迎收看最新一期的【電車問答】欄目。年后第一期又有哪些用戶很關心的新能源問題呢?事不宜遲,開始今天的【電車問答】!

各位電車資源的網友,大家好!歡迎收看最新一期的【電車問答】欄目。年后第一期又有哪些用戶很關心的新能源問題呢?事不宜遲,開始今天的【電車問答】!

問題1:坐標一線城市,想買輛純電動車代步,但居住地無法安裝私人充電樁,那么還能買嗎?

 電車問答|沒有私人充電樁的你,還買不買純電動車?

相信很多人遇到這個問題都不知是買還是不買,畢竟現階段的純電動車實在是太依賴充電條件了,但所幸的是這位朋友生活在一線城市,就算不具備私人充電樁,那么日常依靠其它方式的充電條件也是可行的,下面就介紹幾種常見的充電途徑,有充電顧慮的購車用戶不妨看完之后再決定買不買純電動車。

電車問答|沒有私人充電樁的你,還買不買純電動車?

第一個辦法是以就近原則尋找家里或小區周邊的公共充電樁,得益于一線城市的公共充電條件較為完備,所以如果你家里附近正好有商場、加油站、以及停車場等公共場所,那一般在這幾個地方都能找到公共充電樁。只不過,這些場所的停車費或者充電費都會比家庭充電更高,同時公共充電樁也有一些弊端,比如說故障率高、充電位被燃油車霸占等,這需要用戶提前對附近的公共充電資源做好充分了解。

電車問答|沒有私人充電樁的你,還買不買純電動車?

第二個辦法是在工作所在地或周邊找找看,一般來說,寫字樓和單位都屬于市區的核心地段,充電條件應該不愁,而8小時的工作時間也正好滿足電動車的慢充條件,只是有時候可能要求你得一早趕過去,才能先人一步搶到充電停車位。

 電車問答|沒有私人充電樁的你,還買不買純電動車?

第三個辦法是考慮和擁有私人充電樁的車主協商租用(共用),因為如今也有不少做私樁共享的業務,但能不能順利地達成共享交易,那就要取決于您的人緣和運氣了。如果這個辦法可行的話,平時給自家的電動車充電就會方便的多,至少比前面兩個辦法更靠譜點。

當然了,純電動車的續航里程和用車需求,也是我們尋求外界充電時重點考慮的因素。試想一下,如果你的電動車續航太短,如低于200km,又或者續航很長,但需要常常跑長途,那么一周下來充電的次數肯定是相當頻繁,這對于沒有私人充電樁的用戶而言是極其不方便的,因此要想生活過得去,在充電頻率方面最好控制在一周1-2次。

 電車問答|沒有私人充電樁的你,還買不買純電動車?

萬一以上的充電辦法都無法實現的話,那么我還是建議這位朋友暫且不購買純電動車,特別是首次買車的消費者。總體而言,倘若無條件安裝自己的私人充電樁,而且還將純電動車作為唯一的代步工具,那么在充電方面勢必要面對諸多的不確定性,對于這點希望各位心里先有個數。

問題2:為什么純電動車的變速箱只有一個擋位?而傳統燃油車卻采用8擋、10擋多擋位變速箱?

 電車問答|沒有私人充電樁的你,還買不買純電動車?

如今傳統燃油車的變速箱擋位數可是越來越多,7、8、9個擋位的新車已經十分普遍。而反觀所有純電動車幾乎都采用了單速變速箱,也就是只有一個擋位的固定齒比變速箱。事實上,這兩種車型在變速箱上的差異,是由于發動機和電機的特性不同所導致的。

 電車問答|沒有私人充電樁的你,還買不買純電動車?

眾所周知,隨著轉速的變化,發動機的輸出功率和扭矩也會發生相應的改變。以渦輪增壓發動機為例,在低轉速區間時,車輛扭矩值較低,起步加速很慢,而在高轉速時,發動機的功率和扭矩都會變大,但同時也會產生更大的噪音和振動。此外,渦輪發動機只有在某一小段轉速區間才能達到輸出扭矩的最大值。所以,為了保證發動機的動力、油耗以及駕駛體驗達到一個合理均衡的狀態,發動機需要匹配一個多擋位且齒比不同的變速箱,才能讓發動機運行始終處于最佳的轉速區間和工況。

 電車問答|沒有私人充電樁的你,還買不買純電動車?

相比之下,電機的特性就很簡單明了,純電動從起步之初就開始輸出最大扭矩,而且是恒扭矩的狀態,甚至可以一直持續到7000 轉以上。而電機的輸出功率是隨著轉速的升高而增加,當達到某段轉速區間則保持最大功率不變,無論是最大扭矩還是最大功率的轉速區間都非常寬廣。

電車問答|沒有私人充電樁的你,還買不買純電動車?

此外,電機不會產生發動機在高轉速時的噪音和振動。所以,目前來看,固定齒比變速箱就能滿足電機的輸出特性,同時能夠保持車速與續航之間的平衡,而不需要體積、重量更大,成本更高的多擋位變速箱。

關于今天的【電車問答】就先說到這了,有任何疑問歡迎在下方評論區留下您的問題,我們下期再會。

(文/電車資源 大師兄)

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