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專訪開瑞新能源趙維華:2019年是產品/服務/市場大年 將從3大市場發力

  • 原創
  • 2019-06-06 10:36
  • 來源:電車資源

摘要:今年5月,開瑞新能源一鼓作氣推出優優EV、優勁EV、大象EV三款主推車型的新款,趙維華表示,今年7月,還將推出一款正向研發的全新第二代智慧物流車海豚EV。

在補貼退出,技術未有明顯提升的背景下,如何實現逆境發展,是新能源物流車產業鏈必須要思考的問題。

洗牌和優勝劣汰是一定的,如果產品沒有性價比,售后以及突出優勢,很難生存下來,因此主機廠當前主要任務是提高技術水平,產品競爭力,以及自身能力。

近日,在2019中國(西安)新能源汽車產業生態大會上,開瑞新能源常務副總趙維華接受電車資源獨家專訪,在談及新能源物流車發展趨勢以及主機廠應對之策時,趙維華表達了上述看法。 

專訪開瑞新能源趙維華:2019年是產品/服務/市場大年 將從3大市場發力

開瑞新能源是奇瑞旗下的新能源商用車子公司,是目前進軍新能源商用車動作最大,進攻最犀利的大車企之一,也是2018年新能源專用車銷量冠軍。

面對波動的政策以及市場環境,趙維華表示,開瑞新能源今年會穩扎穩打,做好產品與服務的同時,布局未來為補貼退出做好準備。

同時他還表示,今年將是開瑞新能源的產品大年,服務大年以及市場大年,將在保持優優EV在純電動微面的基礎上,發力純電動輕卡市場,推出更多符合市場需求的爆款產品。

就在剛剛過去的5月,開瑞新能源一鼓作氣推出優優EV、優勁EV、大象EV三款主推車型的新款,趙維華表示,今年7月,還將推出一款正向研發的全新第二代智慧物流車海豚EV。

本次采訪中,趙維華透露新款大象EV以及即將上市的海豚EV的新車信息,以及開瑞新能源今年的產品和市場規劃,電車資源將采訪對話整理如下,內容略有刪減。

Q1:2019款大象EV已經上市,新車有哪些提升和優勢?今年目標銷量多少?

趙維華:我們一直致力于打造更合符合應用場景的產品,讓大象EV滿足市場需求。目前市場上的純電動輕卡或多或少會存在一些問題,新款大象EV的主要優勢就是基本解決了這些問題。

并且我們調研團隊在走訪了所有大型客戶之后,綜合調研反饋,重點了做了幾方面的提升:第一,提高了車輛的動力性能,保障再載貨5-6噸的情況下,爬坡度達到30%;第二,提高續航實力,做到滿載和綜合用車的情況下續航達到260以上,盡可能保障充一次電滿足一整天的工作需求;第三,因為很多司機小哥工作時間長,所以我們特別在車輛舒適性方面做了較大提升,以乘用車標準將配置和內飾做到了行業領先水平。

銷量目標上,目前純電動輕卡的整體目標市場不是很大,去年是3萬多臺車,隨著各地路權出臺,以及終端對新能源的接受度提升,我們初步判斷會有20-30%的增幅,也就是4-5萬輛的市場總規模,在這種背景下,我們的目標市場占有率是30%,爭取保一爭二(萬輛)。

Q2:除了大象EV,今年主推的車型還有哪些?

趙維華:今年是開瑞新能源的產品大年。在物流車版塊,首先,優優EV在純電動微面市場的優勢肯定要繼續保持;同時,我們也希望憑借大象EV在純電動輕卡市場獲得一席之地;另外在今年7月面向中面市場,推出一款二代智能物流車產品海豚EV;以及面向純電動微卡市場的優勁EV,形成小、中、大車型布局。

另外在網約車這一塊,我們今年有K50、 K60 EV,以及一款基于suv打造的7座車型。

Q3:海豚EV新車上市在即,在這里能不能先來一波新車劇透?

趙維華:第一,在智能網聯的大背景下,我們希望讓這款車變得更聰明,海豚是海洋的智慧精靈,從名字可以看出,這款車定位是智能化二代物流車,更符合智能化概念;第二,更貼合適應場景,例如說,針對凌特等車型不能下地庫的市場痛點,我們將車的高度控制在2.05米,司機可以將貨送到地庫電梯口,這樣可以提高運輸效率;第三,外觀更加漂亮,采用鋁合金等輕量化車身材料,整車減重300公斤,讓續航更遠;第四,在駕駛室配置以及內飾設計等細節方面,更注重駕駛員的舒適性與便利性,例如說,主駕座采用包裹性座椅;副駕座相對簡化,將前儀表臺做成一個可以寫字、填單的平臺,將手套箱減掉,盡量將空間做大;貨箱后側采用對開車門,同時在右邊還開了一個上下的簡易門,方便貨品進出。

此外,加入更多網聯元素,例如司機小哥導航、接單會更加便利,具體請期待我們 7月的新車發布。

Q4:目前開瑞新能源主要市場在哪些區域,今年在市場規劃是怎樣的?

趙維華:目前我們主要市場是集中在沿海地區,例如以深圳、廣州為中心的珠三角、福建廈漳泉、江浙特別是蘇南片區,另外在中部的河南,西部的西安、西南市區域的云川渝做得還不錯。

今年我們的策略還是聚焦重點的區域和重點的客戶,首先在珠三角,長三角,中西部等市場,把產品性價比、用電配套環境做到最優,先把優勢用起來;在渠道上,去年是以戰略性大客戶為主,今年在大客戶的基礎上我們還會加入傳統渠道,賦予4S店更多的職能,形成集車、售后、保險、金融、貨源為一體的完整解決方案,變成一個車主之家。

Q5:對于新能源商用車的發展趨勢如何看?您認為開瑞新能源在其中會扮演怎樣的角色?

趙維華:新能源有幾大目標市場:第一是乘用車市場的微出行;第二是城市級專用車,例如說環衛車,清掃車等;第三是商用用途車型,例如出租車,網約車,大巴,客運,以及物流車等等。我堅定地認為,新能源未來3-5年的春天屬于商用車,因為市場夠大,油電差優勢更明顯,政府在節能減排這一塊下的要求更高,所以我覺得新能源商用車的春天以來。

開瑞新能源有物流車和網約車兩大板塊,我們希望做新能源商用車的第一梯隊,時刻走在行業的前面。

Q6:今年開瑞新能源將從哪些方面發力?

趙維華:在政策和市場波動比較大的情況下,我們要做第一個事情就是穩扎穩打,把我們的產品做好,把客戶服務工作做好,推動開新工坊等項目的順利進展;同時,我們還要布局未來,在明年沒有國補,成本又要上升的情況下,提升技術與練好內功,提升我們的產品力,服務力,內部的競爭力。

來源:電車資源

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