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我國新能源乘用車市場現狀

受補貼政策調整影響,2019年補貼額度相比2018年大幅下降,但政策設置3-6月為過渡期,過渡期內符合19年補貼標準的車型仍能按照18年補貼的60%進行補貼。

觀察|恨嫁的新能源輕卡 以及混亂的市場

老車積壓、價格亂象、 新車滯銷、市場推廣難、銷量腰斬、成千上百的被堆積在停車場......這,就是新能源輕卡的市場現狀

5月新能源汽車全產業鏈數據簡報

6月25日,新能源汽車補貼過渡期結束,2019補貼新政也正式開始實施,那么在補貼過渡期結束之前,新能源汽車市場現狀如何?電車資源將5月新能源汽車產業鏈上下游等市場的具體情況整理如下,供大家參考。

2019年中國分時租賃行業市場現狀及發展趨勢分析

從服務模式來看,大多數分時租賃企業采用了“純電動+分時計費+站點”運營模式。部分企業依托充電樁建設,探索了“車、樁、位”三位一體的運營模式,實現了租賃服務全過程可視化管理。

補貼退坡后電動汽車路在何方?聽聽大咖們怎么說!

去年以來,車市迎來28年來首次負增長,而新能源汽車卻一枝獨秀。然而伴隨新能源補貼“退坡”,中國電動車市場用最低的成本拿到最高的補貼這樣一種野蠻生長的模式正式進入尾聲。

中汽中心王成:新能源物流車行業前景分析

中國汽車技術研究中心北京工作部主任王成,針對目前新能源物流車行業的市場現狀、企業競爭格局、純電動物流車政策等方面進行分析,并對純電動物流車行業存在問題提出兩點寶貴建議。電車資源整理現場演講材料,

新能源專用車分類及市場現狀

隨著新能源汽車的快速發展,新能源專用車也搭上了國家政策的順風車,自2015年開始進入快速發展期,下面就從分類及市場現狀兩方面做一下具體介紹。

有效開展新能源物流車金融服務業務三部曲之“三懂”

?近期看到了一篇文章,是羅戈研究院出品的2018年新能源物流車行業應用報告。報告從行業背景、市場現狀、產業鏈和發展趨勢四個方面進行了闡述。在

是機遇還是危機? 新能源物流車何去何從?

四大主題:城市配送車輛電動化的政策支持與全國互動趨勢、城市配送電動化市場現狀與未來趨勢、新能源物流車運營商的生存與發展之道、城市配送電動化創新之路。

緘默期的蔚來汽車,還是那么“不務正業”

在蔚來(北京)中心東方廣場店,由人和島主辦,百度、J.D.Power、蔚來汽車協辦的中國汽車市場現狀及發展趨勢高端沙龍上,記者問蔚來汽車北京總經理浦洋:上市給蔚來帶來了哪些改變?下一步的計劃是什么?

資本力量與政策支持雙重利好,海南新能源汽車市場現狀如何?

第三屆海南新能源汽車及電動車展覽會,將于2018年10月19—21日在海南國際會展中心舉行。

電池溯源(上):退役電池去哪了?回收利用產業才剛上路呢……

制度已建立,動力蓄電池回收利用的市場現狀如何?誰有資質對動力蓄電池進行回收利用?回收利用中存在哪些問題?

2016中國動力鋰電池市場現狀及發展前景

2015 年中國鋰離子電池總產量 47.13Gwh,其中,動力電池產量 16.9Gwh。

全球鋰電正極材料市場現狀及發展趨勢分析

過去10年,鋰電正極材料行業保持了27%的復合增長率,2015年正極材料出貨量達到17.4萬噸。近兩年LFP增長速度較快,主要得益于中國車用市場的快速發展。

新能源汽車產業鏈 中游整車市場現狀

我國新能源汽車產業正在用全球少有的加速度駛入世界第一陣營,成為實現制造強國目標的重要載體。在國家各項政策的激勵之下,中國新能源汽車發展的速度較以往有了跨越式增長。
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