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EV早報|深圳市純電動泥頭車推廣使用實施方案發布;財政部:建議氫燃料電池車補貼按時退出;三星投入92億元擴建電池工廠.....

深圳市交通運輸局、深圳市發展和改革委員會、深圳市財政局、深圳市住房和建設局聯合印發《深圳市純電動泥頭車推廣使用實施方案》的通知,對深圳純電動泥頭車制定下一步發展計劃,加速純電動泥頭車推廣。

財政部:建議氫燃料電池車補貼按時退出

近日,財政部在回復上汽集團董事長陳虹關于氫燃料電池汽車補貼的“兩會”提案時指出:在政策設計上,應當按照既定政策完成補貼退出。

雄心與軟肋,氫燃料電池汽車示范城市面臨共同挑戰

日前,江蘇省發布了《江蘇省氫燃料電池汽車產業發展行動規劃》(以下簡稱《規劃》),計劃至2025年全省氫燃料電池汽車產量超過1萬輛,提出“打造全國領先的氫燃料電池汽車產業創新發展先導區”。

全球氫燃料電池市場深度解析

隨著燃料電池產業的推進和以氫為核心的儲能的發展,氫氣作為溝通交通、 發電和儲能三大領域的關鍵能源氣體,重要性不斷上升,未來地位有望與石化資源比肩,我們預計2030年市場價值超萬億。

氫燃料電池汽車新產業落地,萬億級新產業被洞開

日前,工業和信息化部發布了申報第324批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。

豐田敞開氫燃料車大門,帶一汽、廣汽上路

氫燃料電池乘用車在中國商業化還有較長的路要走,這是豐田在中國股比放開之后沒有選擇成立獨資公司生產氫燃料電池車而是拉上中國一汽和廣汽集團入伙的原因之一。

大量加氫站將關閉 致命爆炸摧毀韓國氫燃料汽車野心

雖然韓國政府大力推廣氫燃料電池汽車,但是如果沒有政府補貼運營成本,所有加氫站將別無選擇,只能關閉。

氫燃料電池車商業化,誰能打響第一槍?

新能源汽車的終極解決方案是什么?這個問題如果問向十位業內人士,至少八位的回答恐怕都是“氫燃料電池車”。

資本熱捧氫燃料電池汽車:市場大規模推廣還需10年?

“總體來看,目前全球燃料電池汽車已經進入市場化示范階段,預計2020年前后將進入產業化發展階段。”9月22日,中國電動汽車百人會理事長陳清泰在2019氫能產業創新發展峰會上表示。

豐田在本社工廠安裝并測試氫燃料電池發電機

為了追求更加清潔的未來,豐田在近日公布了自家汽車工廠的最新改造計劃---使用與 Mirai新能源汽車相同的氫燃料電池技術來發電。

2022年或量產 寶馬部署氫燃料電池技術

在日前舉辦的法蘭克福車展上,寶馬集團首次展示了旗下氫燃料電池概念車。寶馬集團將研發多種電力驅動技術,包括插電式混合動力系統、純電力驅動系統,以及未來將要實現的氫燃料電池汽車。

強化燃料電池 康明斯完成收購水吉能

9月9日,康明斯公司宣布已完成對燃料電池及制氫技術公司Hydrogenics Corporation的收購。在液化空氣集團的支持下,此次收購將加速在氫燃料電池技術上的創新,并應用于更廣泛的商用市場。

如何理性看待1-7月氫燃料電池汽車銷量同比增長10倍?

氫燃料汽車想要真正得到發展,需要有多方面的條件進行推動,目前來看,還是任重而道遠,下面小編就來給大家做一個簡單的分析。

HRC與Voith合作 開發碳纖維氫燃料儲罐系統

《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》中提到,目前燃料電池關鍵技術與技術瓶頸已經逐步取得突破。截至2018年底,全球氫燃料電池的裝機量超過2,090.5MW,乘用車累計銷量9900輛,初步實現商業化。
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