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注意!全球十大主流車企新能源汽車戰略布局

從歐盟汽車碳排放控制目標的明確,到中國“雙積分”政策的執行,電動汽車市場正在快速成長,各大車企開始全力加速電動汽車布局,紛紛制定了相應的發展戰略目標。

構建電動汽車平臺 推倒重建還是就地改造?

隨著越來越多跨國車企發布旗下車型全面電動化的戰略,電動汽車時代離我們越來越近了。與此同時,車企巨頭圍繞一個基礎問題展開了熱烈的辯論,即制造電動汽車,需要一個專屬的生產平臺嗎?

吉利9月新能源及電氣化車型銷量達8765輛

10月10日,吉利汽車公布9月份銷量數據快報。快報顯示,9月份,吉利新能源及電氣化車型實現銷量8765臺,其中吉利首款端電動轎車車型「幾何A」銷量為1184臺

電動汽車的電池應該這樣保養,才能讓其“活得”更久

隨著低碳生活經濟理念的不斷深入,人們環保意識的不斷增強,電動汽車悄然走進我們的生活,改變著我們的生活方式。

北汽藍谷9月份新能源汽車銷量1萬輛 同比增長15.5%

10月11日,北汽藍谷9月份產銷快報。快報顯示,2019年9月份銷量10009輛,本年銷量累計98382輛,同比增長20.45%。

新能源汽車群雄逐鹿局面正在形成

近年來,在財政補貼的刺激下,電動汽車一枝獨秀,占據了新能源汽車市場的大部分份額。補貼逐漸減少后,電動車車型大幅減少。

充電樁三要素:“建”“管”“運營”

國內消費者對于電動汽車仍然存在較重的充電焦慮。但充電設施數量完全能夠滿足現有電動車的充電需求,問題是公共充電樁的利用率低,不到15%。

需求攀升充電樁快速增長 上市公司積極布局

日前,國網電動汽車公司數據顯示,國慶長假期間,高速公路充電樁日均充電量大幅攀升至40.8萬千瓦時,是平時的3.6倍,較去年同期翻番。

為何動力電池設計困難重重?

電動汽車中,動力電池組中密布各種傳感器,以監測電池發熱狀況與老化效應,以及動態熱負荷與自愈效應。

戴森放棄電動汽車制造項目 專注開發固態電池

10月11日消息,英國戴森公司(Dyson)宣布放棄了一項25億英鎊的電動汽車制造項目。

新能源電動汽車報廢標準跟油車一樣嗎?

大家都知道,汽車隨著使用年限和公里數的增加,相關的配件也會逐步的老化,時間久了之后車輛也就會報廢了。那么現在不斷發展的新能源電動汽車報廢標準跟燃油車一樣嗎?電動汽車報廢標準又是什么呢?

EV早報|第11批減免車船稅目錄344款新能源車型入選;雷諾考慮基于日產平臺生產電動汽車;寶馬否認將停產首款純電動車i3......

10月10日,工信部公示《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第十一批)》。在新能源汽車方面,共有344款新能源汽車入選。

鋰電池如何改變汽車

隨著汽車電動化浪潮的興起,鋰電池大施拳腳,作為電動汽車的“心臟”,重新“定義”汽車。

長安汽車子公司獲4.21億元財政補貼

10月7日長安汽車發布公告稱,9 月 29 日,公司全資子公司合肥長安汽車有限公司收到合肥高新技術 產業開發區新車型研發補貼 3億元,以及固定資產投資補貼 1.21 億元。
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