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科學家發現“順磁振子曳引熱電”效應 將汽車尾氣中的熱量轉化為電能

科學家發現“順磁振子曳引熱電”效應 將汽車尾氣中的熱量轉化為電能

國際研究團隊發現,即便是在順磁材料中,固體中的自旋局部熱擾動也能實現熱能轉換。

新能源汽車 2019-10-08
弄懂磷酸鐵鋰(LFP)粉末制作

弄懂磷酸鐵鋰(LFP)粉末制作

磷酸鐵鋰這種粉末,相信只要是接觸到鋰電的,就沒有不知道它的,從最早的大牛推出這種材料,到今天的各種商業化應用,LFP粉末制作、LFP電池制作、LFP新能源電動車,相對來說是一個比較成熟的產業鏈。

電動汽車為何不用電機直接驅動車輪?

電動汽車為何不用電機直接驅動車輪?

電機直接驅動車輪的裝置叫做輪轂電機,早在100多年前保時捷就曾經應用過。當時是內燃機發電來驅動輪轂電機,不過后來因為成本高,能效低,維護麻煩等原因放棄了輪轂電機,轉而采用內燃機+變速器來驅動車輛。

德爾福推800V碳化硅逆變器 將充電時間縮短一半

德爾福推800V碳化硅逆變器 將充電時間縮短一半

據外媒報道,電子公司德爾福科技公司已經將800V碳化硅(SiC)逆變器投入商業化量產中,該逆變器是下一代高效電動和混合動力汽車的關鍵部件之一。大幅延長電動汽車的續航里程,并將充電時間縮短近一半。

保時捷Taycan上的扁線電機或成技術主流

保時捷Taycan上的扁線電機或成技術主流

保時捷Taycan正式上市,一時風頭無兩。作為保時捷品牌首款純電動跑車,Taycan也具備了多方面的創新性技術,其所搭載的“扁線電機”發揮了出色的驅動性能。

混合信號PCB的分區設計

混合信號PCB的分區設計

如何降低數字信號和模擬信號間的相互干擾呢?

動力電池技術開發流程及性能參數

動力電池技術開發流程及性能參數

動力電池技術開發流程及性能參數

新能源汽車驅動電機深度解析及分類簡介

新能源汽車驅動電機深度解析及分類簡介

從新能源汽車的產業鏈來看,受益端將主要集中在核心零部件領域。國內車用驅動電機行業現狀:電機業中的小行業、但制造門檻高,電機驅動系統還存在較多差距與不足,但國內政策扶持將加快產業步伐。

電機功率與電流對照表

電機功率與電流對照表

電機是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。電機的主要作用是產生驅動轉矩,作為用電器或各種機械的動力源,發電機在電路中用字母G表示,它的主要作用是利用機械能轉化為電能。

電機 2019-09-03
電動汽車驅動電機熱管理系統設計與控制策略

電動汽車驅動電機熱管理系統設計與控制策略

驅動電機、發電機和控制器等元件的溫度直接影響著其使用性能和壽命。當溫度突然升高時,可能引發電機的故障,而控制器對使用溫度也有一定的要求。因此需要開發一種高效可靠的熱管理系統,提高使用效率和壽命。

新能源汽車 2019-08-21
堪比高考選拔 電動汽車電池安全測試解析

堪比高考選拔 電動汽車電池安全測試解析

我們這一輩子要經歷N多考試,可謂身經百戰。一臺汽車也是如此,作為新能源汽車之一的電動車,因為電池系統的特殊性,更要經歷各種大中小考,進行多方面的安全驗證測試。

物理所在聚合物固態鈉電池研究中取得進展

物理所在聚合物固態鈉電池研究中取得進展

固態電池是發展下一代高安全、高能量密度電池的關鍵技術。聚合物電解質具有良好的柔韌性,有利于在電極與電解質之間形成良好的界面接觸,能夠承受電極材料充放電時的體積形變,且質量輕、易加工,適合大規模生產,。

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